Los choques automovilísticos son la causa principal de muerte en EE.UU. los adolescentes, que representan más del 1 y 3 muertes en este grupo de edad. En 2009, ocho adolescentes de 16 a 19 años murieron todos los días de lesiones en vehículos motorizados. Por cada milla conductores impulsado por adolescentes de 16 a 19 años son cuatro veces más probabilidades que los conductores mayores de accidente. http://www.cdc.gov/MotorVehicleSafety/Teen_Drivers/teendrivers_factsheet.html
En 2009, alrededor de 3.000 adolescentes en los Estados Unidos edades 15 a 19. Con más de 350.000 fueron tratados en salas de emergencia. Mientras que los jóvenes representan sólo alrededor del 14% de la población de los EE.UU., que representan aproximadamente el 30% del costo total de las lesiones de vehículos de motor entre los hombres y el 28% del costo total de las lesiones de vehículos de motor entre las mujeres. En 2006, el vehículo de motor tasa de mortalidad de conductores de sexo masculino y edades pasajeros de 15 a 19 años fue casi dos veces mayor que la de su contraparte femenina. Aproximadamente la mitad de las muertes de adolescentes por accidentes automovilísticos ocurren entre las 3:00 pm y la medianoche y el 55% se producen en un viernes, sábado o domingo.
El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras señala que las tasas de accidentes para los conductores jóvenes son más altos en gran parte debido a su falta de madurez combinada con la conducción de la inexperiencia. Falta de madurez es evidente en los conductores jóvenes con prácticas de manejo de riesgo, tales como exceso de velocidad y estacionamiento. Al mismo tiempo, los adolescentes carecen de experiencia al volante que hace que sea difícil para ellos reconocer y responder a las amenazas. Los accidentes fatales que involucran a conductores jóvenes suelen ser un solo vehículo y, a menudo implican un error del piloto o de exceso de velocidad. Ocurre con frecuencia cuando otros jóvenes en el vehículo con el joven piloto. http://www-fars.nhtsa.dot.gov/Main/index.aspx
En un estudio de la NHTSA se observa que el 81% de las muertes de adolescentes de accidentes automovilísticos en el 2008 fueron los ocupantes de vehículos de pasajeros. Muertes de automóviles no son sólo las muertes vehiculares. En 2005, 326 conductores de motocicletas jóvenes fueron asesinados y otros 9.000 resultaron heridos. NHTSA estima que los cascos salvado la vida de más de 1.500 motociclistas de todas las edades en el año 2005, y que si todos los motociclistas llevaba cascos adicionales 728 vidas podrían haberse salvado. Durante ese año, el 32% de todos los conductores de motocicletas entre las edades de 15 y 20 años que fueron fatales, lesionados en accidentes no llevaban casco y más de 1 / 3 ª estaban sin licencia o por conducir con una licencia inválida.
También se observa en el estudio de NHTSA 2005 que el 21% de todos los conductores adolescentes implicados en accidentes mortales fue el consumo de alcohol. Se encontró que la participación del alcohol fue mayor entre los varones que en mujeres. También se determinó que los conductores son menos propensos a usar las restricciones al uso de alcohol. En 2005, el 64% de los conductores jóvenes de vehículos de pasajeros involucrados en accidentes fatales que había estado tomando eran sin restricciones. De los conductores jóvenes que habían estado bebiendo y murieron en los choques, el 74% sin restricciones. Más información sobre los conductores jóvenes está disponible en el Centro Nacional de Estadísticas y Análisis, NPO-120, 407 de la Calle del suroeste, Washington DC 20590.
En 2008, el seguro de las Montañas Rocosas Asociación de Información informa que el 81% de todas las muertes por accidente de vehículo de motor adolescentes fueron ocupantes de vehículos de pasajeros, y que 2 de cada 3 adolescentes que murieron en estos accidentes eran hombres. De los conductores adolescentes varones 37% involucrados en accidentes fatales fueron exceso de velocidad y 31% de los conductores que murieron había estado tomando una cierta cantidad de alcohol. Las estadísticas muestran que en 16 años y conductores de 17 años, las tasas de mortalidad aumenta con cada pasajero adicional. www.rmiia.org / auto / adolescentes / Teen_Driving_Statistics.asp Para estadísticas de accidentes de adolescentes en Indiana ver http://www.dmv.ca.gov / teenweb/more_btn6/traffic/traffic.htm
Existen métodos probados para ayudar a los adolescentes a ser conductores más seguros. El Centro para el Control de Enfermedades de la investigación sugiere que los más completos programas de Licenciamiento por Graduado conductores están asociados con el 38-40% de los accidentes mortales y heridos entre los 16 pilotos años de edad. www.cdc.gov/injury/wisqars/
Tomando a menudo un accidente de auto curso de prevención o curso de conducción de la escuela permitirá a un descuento por algunas compañías de seguros de coche. Sin embargo, porque las estadísticas demuestran que los conductores adolescentes son nueve veces más probabilidades de tener un accidente que los conductores de edad 30 a 59, las tasas son proporcionalmente más elevados. www auto erieinsurance .com/Auto- seguro -… descuentos aspx
Claramente, los descuentos en el seguro puede proporcionar un ahorro considerable en la póliza de automóvil para los conductores jóvenes. Buenas calificaciones y los cursos de piloto de prevención de accidentes puede ayudar a reducir la prima de la política de un conductor joven. Después de un período de tiempo a menudo se ofrecen descuentos si no hay reclamaciones o accidentes. La elección del vehículo específico también puede afectar la tasa de seguro. Vehículos de alta calificación, como los coches deportivos, todo terrenos y vehículos de lujo aumentará rápidamente las tasas de póliza de seguro del conductor joven. Vehículos de alto rendimiento son a menudo capaces de alcanzar altas velocidades, requieren la reparación de gastos y el blanco de ladronzuelos. Para mantener un precio razonable primas de seguros de los jóvenes conductores deben mirar hacia los vehículos modestos con los valores promedio y los costos de reparación. www.ehow.com/info_8053072_factors-young-drivers-car-insurance.html
Algunos estados han promulgado un programa especial para los conductores jóvenes. Por lo menos 32 estados han abordado el problema de los accidentes de conductor adolescente con una Licencia de Conducir Gradual (GDL). Esta legislación varía en las formas de estado a estado, sino que incluye restricciones para ayudar a los conductores jóvenes de situaciones peligrosas mientras aprenden a conducir, y extendido período de aprendizaje supervisado para mejorar las habilidades de conducción, y las sanciones para ayudar a motivar a los jóvenes pilotos para conducir con seguridad. Por ejemplo, el programa actual de Kentucky incluye a) un nivel de seis meses permite el aprendizaje que puede comenzar a los 16 años, b) una restricción en la conducción después de la medianoche en los niveles de permiso; c) un límite de 6 puntos sobre violaciónes de tráfico hasta 18 años de edad con una pena de con suspensión de la licencia; d) el requisito de una clase de educación vial de 4 horas. Además de los niveles de sangre son más bajos de concentración de alcohol para los conductores menores de 21 años. Para convertirse en un completo programa de GDL bajo las directrices de la NHTSA, Kentucky tendría que incluir tres disposiciones adicionales: a) una licencia de nivel intermedio visiblemente distintivo; b) un límite en la conducción nocturna sin supervisión, c) un requisito para ser libre de violaciónes de tráfico por un período de tiempo antes de pasar a la siguiente nivel de licenciatura.
En Kentucky, los investigadores han determinado que, como resultado de que establezcan esos requisitos de licencia de graduarse, que hay una reducción del 31% en los accidentes de los conductores de 16 años de edad, después del programa y una reducción similar en accidentes fatales y accidentes con lesiones. Esta reducción se debió a una disminución del 83% en los accidentes de los conductores de entre 16 y 16 años y medio. Lamentablemente, no se disminuye el número de accidentes o violaciónes de tráfico pasado el nivel de permiso de aprendizaje. Para un análisis de nivel de licencia Graduado ver la Universidad de Carolina del Norte, Centro de Investigación en Seguridad http://www.hsrc.unc.edu/safety_info/young_drivers/gdl_overview.cfm
La Universidad de Michigan Transportation Research Institute ha acumulado un número de publitions y recursos relacionados con los riesgos a conductores adolescentes y la prevención de accidentes, no sólo la identificación de los factores que contribuyen a esto, pero también los problemas psicológicos y los factores que contribuyen. Las intervenciones para promover la conducción segura y las conductas en los adolescentes y la investigación que se ha hecho en los últimos años se ha clasificado en su página web. http://www.umtri.umich.edu/about.php
Si un adolescente en su familia ha sido herido o muerto en un accidente vehicular debe contratar a un abogado con experiencia en lesiones personales. Usted puede ver a un abogado en nuestra oficina para una consulta gratis y no cobramos a menos que recuperemos para usted y su familia. www.billhurst.com
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